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【赣商何海兵】四十载行一路 只为坎坷变通途
——记河南海滨路桥建筑有限责任公司董事长、总经理
中华赣商网 2009-02-25 16:19

--- 缘起铁道兵生涯

56岁的何海兵身材瘦削,一双向我们伸来的大手却是力道十足:“自幼放牛、种田、砍柴,大半生铺路架桥,这是劳动者的手啊。”他爽朗地对我们笑道。

1969年12月,初中毕业后家乡做了数月民办教师的何海兵告别江西高安伍桥的亲人,参军来到四川省米易县铁道兵某部——这时,他刚度过17岁生日。自此,就像老战友、原郑州市交通局党委书记吉元望赠给他的两句话一样:“越是艰险越向前,铲平坎坷筑通衢”——铺路架桥,与何海兵之后的郤(音XI,此字打不出。)载人生再不可分。

新兵集训三个月结束,何海兵被分到建筑给水营学建筑。是时,该部参建的成昆铁路建设如火如荼,而年轻的何海兵就如一颗籽粒饱满的种子,被深植进了适于生根发芽的沃土,茁壮而快速地成长。

指导员从新兵连发现了这棵专业技能上有灵气、又特别踏实肯干的苗子,分配时特意将他带了过来。何海兵所在的班,是建筑营里的“先进连”、“先进班”,素以能吃苦、能打硬仗、专业技术过硬著称。刚到连队不久,班里就接到一项新任务,到一处极偏僻的地方站岗放哨。通往那里只有一条仅容一人通过的小路:白天,战士们把粮食、柴禾等,肩挑背扛一趟趟运去;晚上还要轮流站岗,独自面对寂静地能听到自己鼻息生的茫茫旷野。而何海兵并没有感觉多苦多累——工作中,他一遍遍地在脑海中回忆自己学到的新工程技术,一点点地勾勒新建筑的线条……

任务完成回到连队,班里一致评选他为“五好”战士。然而班长在向连队报名单时却煞费苦心地将他的名字拿掉了:老班长要看他过得了艰苦关,是否也能过得了荣誉观。不知内情的何海兵仍一如既往地样样工作干在前面,门门技术练得精熟,给了班长一份满意的答卷。这事,老班长直到临转业才向他道出实情,也将肩上的担子放心地交给了他。

从战士到班长,从班长到连队文书,再因为优异的工作成绩被调入师政治部政工科,不到两年时间内,何海兵成为了一名熟悉铁道兵工作的“老兵”。1974年12月,师首长又让他去往基层连队任职副排长。何海兵对新的岗位充满着热情,他没日没夜地扑在建筑一线的工作中:学房屋建筑,他从一砖一瓦筑起;学电焊,他嫌戴上面罩学得慢,干脆脱掉面罩,以致焊光把眼睛刺得又红又肿……

成昆铁路建设完毕,作为政治部干事,何海兵代表机关前站工作人员,第一批奔赴新疆,参加修建吐鲁番——库尔勒列车战线的会战。这条绵延400余公里的南疆铁路,要穿越茫茫戈壁。当地老乡如此形容这个令人生畏的地方:天上无飞鸟,地上不长草,风吹石头跑……

1975年的冬天,作为首批南疆铁路修筑者,何海兵与战友们在戈壁冰原上搭起帐篷,开始工作。零下30度的严寒,使得大家在一天的忙碌后常常只能围坐到天亮。荒原恶劣的气候条件、以及多隧道的施工,都给南疆铁路的修筑带来极大障碍。但正是由于长期奋战在第一线,让他一点点积累起宝贵的经验。

1981年2月,何海兵被调往某建筑营任副教导员。他没有满足于本职的思想政治工作,开始从自身经验出发,“一头钻进了图纸堆”,不懂就问,不会就学,与许多建筑专家、学者交上了朋友——很快,他成为了战友们公认的行家。较高的理论素养,为他日后事业上的腾飞奠定了基础。
此后,何海兵一年一个新台阶。1983年,他任团副政委,1984年任铁道部十五工程局五处党委副书记、副处长,并由此位置随集体转业,来到河南洛阳。

角色的转变并不令何海兵担忧。可让他想不到的是,就在他将在地方的事业上大展拳脚之际,一封匿名诬告信将何海兵推进了国家正在着手清理的“三种人”之列——他遭到调查,被宣布撤销党内外一切职务。

何海兵问心无愧,“调查便调查,我何海兵相信党。”

这段时间,他没有彷徨,没有焦虑,甚至没有浪费一点时间:利用休息的一年多,他报考了北京金融学院函授国际金融专业和经济法专业并取得毕业文凭;又参加河南电大法律专业专科学习,再次取得毕业文凭。

1987年,调查组经过大量细致的调查核实,何海兵是无辜的。但在他心里,有着更值得期待的事情:又学了新东西,奔事业的步子该迈的再大一点……

--- 好一个“路桥人”!

何海兵说:“干什么都得讲个提前量,提前量就是超前意识,这是一种主动,一种预见,一种对于目标动态准确地把握。”
提前量是何海兵面对现实的一种基本方式,更是他成功的诀窍。当许多人迎上来要和他争高低时,他却淡然一笑走了,而下一个主动必定又属于他。

1996年4月13日上午9点,大红的绸带在省、市领导参加的落成仪式中摇曳,正式宣告洛阳定鼎路蝶形立交桥——这座中原地区规模最大的立交桥建成通车。犹如被蝶翅托起,有着数千年历史的古都洛阳从此变得更加轻盈、流畅。翩翩蝶桥托起洛阳人民的心愿,托起对建设者---何海兵和他率领的1000余名职工鏖战200多个日夜的深深谢意。

唐代大诗人刘禹锡一句“唯有牡丹真国色,花开时节动京城”,不知羡煞天下多少墨客骚人。但随着洛阳经济的发展,交通工具的激增,到了20世纪90年代,这座千年牡丹城越来越“动”不起来了。

当时,洛阳市区人口近百万,平素流动人口每日达数十万,同时总数已逾13万辆的机动车还在以每年15%至20%的速度增长。洛阳作为中原地区重要的交通枢纽,是时仅有的一条主干道中州路难堪重负,尤其在每年的牡丹花会时节市区交通更使问题重重。交通,日益成为制约洛阳经济发展的“瓶颈”。

1995年,洛阳市委、市政府在扩建完成九都西路的基础上,果断决策兴建定鼎路大型立交桥,打通贯穿洛阳东西方向的九都路,不让洛阳人民和海内外客商“拥挤着”欢度第14届牡丹花会。

这项古都洛阳1995年的头号重点工程,位于市区九都路与定鼎路十字交叉口,设计东西长度为1000米,南北长578米,为三层蝶式互通式大型立交桥,总投资6000多万元,工期要求短,连施工准备仅有222天时间,却要建好9座桥梁,合计83孔,全长1610千米,均为墩上现场浇筑箱梁。由于设计先进,工艺复杂,科技含量高,地下管网密集,再加上冬季施工,使整个工程难上加难。市委、市政府决定通过严格招投标,选出一支过硬的队伍,来完成这项宏伟而艰巨的利民工程!

重任最终洛在何海兵和他的团队身上,不是偶然的。

1984年,部队“兵改工”来到洛阳后,由部队转为企业,“如何自己找米下锅”成为何海兵考虑最多的问题。他第一个提出“率先求变、向路外闯市场”的思路,带领同志们挑战过去从未涉足却正在蓬勃发展的公路领域,使五处成为全公司系统最早闯进公路市场的工程处。

1985年,省会郑州的两条干道黄河路、航海路的重建、新建工程,是五处较早涉及的两项市政工程。为了当年全国青少年运动会的顺利召开,工程在指挥长何海兵的带领下在4个月内高质量完成,何海兵也被郑州市委市政府授予“特殊贡献奖”。

1987年6月,何海兵带领麾下团队承建107国道郑州段11.3公里施工任务。该工程穿陇海铁路,跨京广铁路,要在保证不耽误通车的情况下完成当时河南立交桥之最的跨陇海铁路顶推式立交桥。出色完成任务的何海兵与五处一起名声大振。

1990年,何海兵主持修建了京广铁路焦作詹店立交桥,这一在施工方案、技术上很具突破的工程,为五处进一步开拓了中原市场。

1991年至1993年,何海兵接连率团队中标国家“八五”重点工程郑洛高速第10、第8合同段,郑新高速公路第三标段,总长60公里,成为当时国内承担高速公路建设里程最长的工程处。当时,绵延中原大省河南近一半份额的“高速动脉”,由何海兵主持修建。

面对着新形势新任务,何海兵的先锋意识体现得更加明显。他要求自己的团队严格按照当时国际通用的土木建筑行业条款——菲迪克条款施工,并先后投入5000多万元引进具有国际先进水平的机械设备,公路施工中的挖、推、装、运、卸、平、洒水、碾轧、检测、现场50米T梁生产全部实现机械化。他主持引进上百名公路技术人才,在工期由四年缩短为三年的情况下,依然优质、高效地提前完成施工任务,被河南省郑洛高速公路建设指挥部誉为“铁军”,10标段还被总公司树为“八五”期间唯一的公路样板工程。该项工程还创造了我国公路建设史上5项全国之最:建成国内最大的悬臂盖梁矩形空心墩洛阳瀍河大桥;下坡架成目前国内最大坡度千分之28的南水沟大桥;完成国内跨度最大的4座土质隧道;在廖峪沟大桥创造我国桥梁顶推4.5天/节的纪录(原纪录为7天/节);和该局机械厂等单位一道生产出国内最大的公路架桥机JQJ-2A型公路架桥机。

1995年5月,何海兵所领导的五处利用高速公路建设间隙,180多天就完成市委、市政府交给的郑洛高速公路洛阳联线4.78公里施工任务,被誉为洛阳路桥建设的“梦之队”。随即,何海兵所在的投标小组,以卓越的业绩、雄厚的实力击败众多强手,一举夺标。

但是,如此巨大的立交桥工程,由五处独立完成,在省内是首例;18个月的合理工期被压缩到7个月,更是让大家心里打了个问号。

何海兵这样告诉麾下的同志们:“说是任务,毋宁说这是悬在五处头上的一把镰刀!我们不能辜负全市人民的希望,只能成功,不能失败!”
何海兵确立了“四高四严”的指导思想:高起点、高标准、高质量、高速度,严格标准、严格质量、严格纪律、严格要求。何海兵以四句话为核心,确立了施工过程的各种细节:向管理要工程保险系数、要资金收益率;向管理现代化的硬件要效益;向铁的纪律要压力和责任心;现场落实三项制度改革,向管理要实效。

先进的理念使得整个施工过程事半功倍。可是,工程最能考验人的不只是速度和效率,更是一场技术攻坚战。为保证立交桥的质量,何海兵着实动了一番脑筋。

105根立柱模板,他放弃了自己加工能节省资金的方案,坚持赴郑州寻找生产质量最好的单位设计加工。为了提高桥面道路质量,他把水泥提高一个标号。多开工作面钢支架不够,他就用木支架代替,使木材用量增加100多立方……对于这些增加了施工难度和费用的措施,何海兵的解释很简单:“质量是桥的生命,决不容许出现纰漏!”

整个建设过程中,虽然是指挥长,何海兵始终坚守一线,吃住在工地。白天,他四处勘验以掌握翔实的第一手资料;晚上,总是与同事们研究图纸、分析情况,常常通宵达旦。每天工作15个小时以上的何海兵,不管休息都晚,睡前总要到工地走上一圈才放心。操劳过度的他病倒在工地上,却坚持边输液边工作,持续月余。

200多天风雨无阻地艰苦奋战,相继取得“百桩大会战”、“大干50天确保南北放行”的一个个阶段性胜利,何海兵带领的建设者们被洛阳市市长刘典立誉为“标杆队伍、标杆作风”,并最终取得4月10日建成通车的胜利,再次创造中原建桥速度奇迹。

这是一项使古都通向繁荣的工程。它对于改善城市交通,对于沟通洛南新区与城市东部出口之间的联系,对于改善城市主干道九都路沿线供水、供电、通讯条件等,都将发挥巨大的作用。

就像初入军营的那个铁道兵“小何”一样,何海兵干事业的脚步从未停下。1996年,洛阳市重点工程——主干道中州东路改造工程,再次由何海兵主持。1995年始,他还先后参建南昆铁路、包头铁路,并在在故乡江西参建了省内第二条高速公路昌樟高速,主持修建了家乡的高安大桥……

五处遍布祖国大江南北的18个项目部,都凝聚着何海兵的汗水和智慧。

--- 新的征程

1996年底,想法似乎总是快人一步的何海兵又做出一个出乎很多人意料的决定:放弃了上调局里施工部门的任领导的机会,辞职下海,创办河南海滨路桥建筑有限责任公司。

“要我总结,这就是一个总让人觉得‘新’的‘路桥人’。”一位老部下这样评价何海兵。

在大学毕业生按计划分配的年代,何海兵便开始在毕业时节奔赴各地大学斥重金“收购”毕业生,为单位延揽人才,甚至一个个找到他们悉心交流,务求“收编”;可当各级领导莅临他所主持的重点工程时,他经常客套话全无,只汇报工作,无暇分身的他甚至“敢”请领导在工地上便餐。

对麾下建筑职工的培训、对先进设备的购置,对高质量施工原材料的采购,何海兵常常“一掷千金”,看起来很“阔绰”;可是,作为领导的他常常因为错过饭店,而与司机蹲在路边吃上一碗简单的面条,绝对称得上“小气”。

……

而干事业的准则,被何海兵总结为“两心”:“干事业,对同志们、对单位、对社会都要有一个清晰、完满的交代,我的作为要让自己、让家人都能放心;做工程,要对自己产品的质量负责,要让行走在这路、这桥上的人总觉得安心,自己也就能安心。”

“我可以很自豪地说,这么多年来这么多中标的工程,没有一个是因为我的报价最低,没有一个是因为我请客送礼——反而,我的报价通常较高,就是要用质量说话,用诚信说话。” 何海兵说。

1997年河南海滨路桥公司的成立,让这个实干的“路桥人”找到了新的方向,也更加强了他在行业内先人一步的冲动。这位河南省五一劳动奖章获得者,省重点工程先进工作者,省优秀工作者,无时无刻不致力于使他的公司也成为业界标兵。多年来,海滨路桥公司几乎每年都被评为省市级文明单位,先进施工企业,诚信经营零投诉企业,纳税先进企业、爱心企业……多年的发展,公司已拥有道路桥梁专家、高级技术人才数百人,参建的数十项工程合格率100%,多项还被评为“省优质工程奖”、曾获河南省“金杯奖”、“中州杯奖”;何海兵本人被评为河南省“优秀项目经理”、“优秀企业经理”……

公司成立后,在中原地区,何海兵自1997年先后参建了郑州至三门峡高速公路、魏家坡大桥新安段、商开高速、焦巩黄河大桥伊洛河特大桥、内乡国家森林公园万沟大桥、郑石高速、郑东新区公路、周口扶项高速等等工程。

在故乡江西省,他先后参建了梨温高速、高伍公路、高安筠州大桥C标等工程。

在“第二故乡”洛阳,何海兵近年来主持的工程有:中州渠改造,环城北路建设,新区政府东路、展览路、长兴街建设,天津路改造,王城大道改造,定鼎北路打通,涧河治理,洛河枣庄大桥建设……何海兵的努力,为古都洛阳的城市发展有着不可磨灭的贡献。

如今,在何海兵的办公室内,最醒目的物件莫过于墙上一张精心装裱的大幅照片:何海兵站在家乡高安那座即将由自己拆掉重建的古桥下,身旁草地上一头黄牛在惬意地垂头吃草。

“这是多年前从家乡带回来的。我每天都会看一看,告诉自己:永远要老老实实做人,踏踏实实做事,小时候放牛时是这样,现在还是这样。”他说。

 

  何海兵带领“海滨路桥人”所承建的工程项目

内乡万沟大桥
 
南阳内乡万沟大桥

黎温高速公路
巩温公路伊洛河大桥

 
洛阳新区政府东路
洛阳新区展览路
 

 
 
 
 
 

来源: 中华赣商网
编辑: ann
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